十堰辉煌50年大事记系列报道六

1967年4月1日，二汽在红卫大炉子沟举行开工典礼。

      十堰是一座因车而建、因车而兴的城市，素有东方底特律之称。上世纪六十年代，全国各地10万工程技术人员与郧阳、襄阳等地10万民工及铁道兵一起艰苦建设二汽，十堰这个偏僻落后的山区发生翻天覆地的变化，逐渐成为现代化的汽车工业城。
厂址经历数次变更，周恩来总理决定建在十堰
       1952年底，第一汽车制造厂建设方案确定后，毛主席就发出建设第二汽车制造厂（简称二汽）的指示。二汽厂址经历武汉、成都、长沙等数次变更，还考虑过在安康或谷城建设，最后经李先念、邓小平提议，周恩来总理决定建在十堰。
在二汽建设前期工作中，技术准备和厂址选择是同时进行的。1965年12月21日，中国汽车工业总公司成立二汽筹备处。1966年10月，筹备处制定《二汽建设方针十四条》，确定高起点、大批量、专业化原则。大批量、专业化有别于一汽及西方汽车制造厂设计理念，是个创新。
20万人6年奋战，基本完成二汽初期建设
     1967年4月1日，二汽在大炉子沟举行动力厂建设开工典礼，标志二汽建设正式开始。1969年1月，一机部和武汉军区联合成立二汽建设总指挥部，统一领导二汽、东风轮胎厂、襄渝铁路十堰段、黄龙滩电厂建设，半年后全国各地10万工程技术人员陆续汇集十堰，他们与郧阳、襄阳、孝感、黄冈等地10万民工及铁道兵一起，经过6年艰苦奋战，二汽土建工程、设备安装、厂区铁路工程基本完成。
      1975年7月1日，25个专业厂的两吨半越野车生产线建成投产。3年后，1978年7月15日，各专业厂五吨载重车生产线建成投产。至此，我国最大的卡车基地在十堰初步建成。
       十堰人应该铭记国家建委102工程指挥部。这是一支有着4万多名干部职工的队伍，他们的前身是抗美援朝归来组建的中国人民解放军建二师。这支队伍集结到十堰市承接二汽建设任务，完成二汽上世纪八十年代前全部工业厂房、主要民用生活设施、主要工业设施和生产自动线建筑安装任务。
     采用“聚宝包建”，国内外众多新技术移植到二汽建设中
      二汽建设高水平，源自国家采用“聚宝包建”的方法。所谓聚宝，就是对国内科研成果和国外新技术经过试验移植到二汽建设中，仅1965年参加二汽建设的工程技术人员就采用新技术53项、新材料14种、新设备4000多台。所谓包建，就是由国内汽车主机或零件厂对二汽专业厂建设实行对口包建，包括工厂设计、设备制造及安装、生产调试和人员培训。
      为适应二汽生产需要，国家在十堰城区同期开建的有湖北汽车方向盘厂、汽车塑料厂、汽车篷布厂，在郧阳区开建的有湖北汽车附件厂，在丹江口六里坪开建的有湖北汽车电器厂、湖北汽车开关厂。它们由中央和地方共同建设，是十堰市第一批机械工业。
通过这次建设，十堰初步建成我国最大的卡车基地，为二汽二期建设达到年产10万辆汽车能力打下基础。