1994年，政府对武当山古建筑群进行环境治理。图为玉虚宫紫金城外的原铁道兵5801部队家属房和豆腐房在拆迁。

 老营革命烈士陵园。

为修建襄渝铁路，中国人民解放军铁道兵先后投入8个师和6个团及2个独立团，共23.6万兵力，于1969年初先后挺进沿线各地。铁道兵第一师的部队主力在武当山下驻扎了7年时间，与十堰有着深厚的历史渊源。不为外界所知的是：该部队曾经对武当山城区进行了大手笔的规划和建设，并计划将师部设在武当山。此外，部队还在武当山留下了一些永久性的建筑。

■文/图 记者 罗毅 通讯员 杨立刚

在十堰境内驻扎长达7年

1948年7月，铁道兵第一师诞生在东北的黑土地上，是人民军队最早的铁道部队。在解放战争时期，这支部队一边组建一边投入到铁路抢险战斗中，涌现出以著名“登高英雄”杨连弟为代表的一大批英雄模范。

1950年，铁一师被派往朝鲜参加铁路抢修。1953年11月11日，铁一师奉命回国，进驻陕西省宝鸡一带，转入参加国家经济建设。1969年，铁一师所属各部队全部进入武当山进行襄渝铁路建设。这是该部队从朝鲜回国后十六年里，第一次将人、财、物全部集中在一起管理使用；这是该师人员最多的时期，实有兵员2.6万，加配属民兵年均2.5万左右，常有兵力年均5万人左右；负责建设的128公里长的襄渝铁路文畈至胡家营段以及陕西段，是该师成立以来独立完成的最长新建铁路；在十堰市境内驻扎达7年，是铁一师成立以来驻扎时间最长的地区。

铁一师进入武当山后，师部司政后机关驻均县城关镇（今丹江口市城区），师前线指挥所、师部医院驻均县老营（今武当山）。文白段施工期间，五团驻谷城县五山，三团驻均县浪河，一团驻均县老营，二团驻均县六里坪，四团驻十堰市白浪。白胡段施工时，各团驻地又依次移往十堰市白浪以西地区。

铁一师拥有一大批文化程度较高的专业技术干部，有众多的施工机械，还有相对比较庞大的随军家属。建设一个固定的部队驻地，既是提高部队战斗力的需要，也是部队干部的普遍呼声。也正是在进入武当山区后，铁一师有了安营扎寨，建设师部驻地和后勤保障中心的想法。地点就选择在今天的武当山城区。

当地居民腾出房屋供部队使用

按照中央“三线建设要抓紧”的指示，地方党政部门对襄渝铁路建设十分重视。均县成立了支援铁路建设工作组，铁一师的司政后机关设在均县城关镇面积最大的两个单位：丹江口水库枢纽工程局职工大学和均县第一中学内。师部医院设在老白公路边的遇真宫里。各团团部基本上都是入驻在人民公社革命委员会大院里。以老营公社为例：该公社大院原设在武当山最大的道观——玉虚宫东道院里。为迎接师前线指挥所和一团团部的入驻，老营公社主动迁到其他单位办公。而当时其他单位房子也很少，没有一个单位能够容下公社工作人员。于是，老营公社的干部被分别安排在粮所、供销社、工艺厂等四五个单位办公。

那时候，社员和居民腾出自己的房屋、土地供部队使用，把有限的粮食、蔬菜、日用品优先出售给铁一师；他们关心照顾军烈属，为其解决生活中的实际问题。铁一师也积极拥政爱民，频繁出动机械、物资和人员，帮助政府和生产队修水库、平整土地和维修机械等；部队经常送教育、文艺、电影等下乡，提高驻地群众的文化科技文化水平，丰富群众的精神生活；部队医院送医送药下乡，为群众解除疾病困扰，救死扶伤。

1972年春节过后，一个消息在武当山居民和菜农中悄悄流传：铁一师要征用老营集镇的土地，建设师部机关和后勤保障中心。蔬菜队的农民全部转为商品粮户口，与老营城镇居民一样都可以被招工到部队后勤部门就业。邻近老营集镇的元和观、杨家畈、石家庄等生产队转为蔬菜队，为部队生产蔬菜和副食品。

当地居民经过讨论，得出铁一师对武当山集镇是这样规划的：集镇约5平方公里盆地内，老白公路以南2平方公里旧有工商业、交通、机关和居民房屋基本维持不变。以后逐步建成地方工商企业、交通运输、机关和居民区。老白公路以北3平方公里的农田，由铁一师征用。公路以北的土地以玉虚宫石道延长线划分为东、西两块。东边为铁一师司、政、后机关和团机关指挥调度区。西边分区域建设部队的运输仓储区、水热电供应区、商业服务区、家属居住区、教育培训区、医疗卫生区。

有人质疑：铁一师规划师部驻地，不可能选择在老营这样一个公社（镇）的辖区内，至少也应该规划建设在省城。诚然，如同后来铁一师总部设在武汉一样，现在多数铁道兵师的师部设在省会城市。不过，也有设在非省会城市的，如铁五师师部设在洛阳，铁九师师部设在辽阳。况且，老营公社在历史上可是相当有名的地方，这里是明朝大修武当时调度三十万军夫的指挥中心和物资中转站。而且，铁道兵规划施工时还要考虑地理、气候、环境等问题，老营这块小盆地，是非常适合生产和生活的。

在武当山留下永久工程

铁一师拿着铁道部第二勘测设计院制作的铁路施工图纸进入老营后，尚未开始施工，便首先对线路走向提出了质疑。原图纸上的线路是从武当山通神沟引出，跨过剑河，穿过玉虚宫东宫，在南北碑亭之间横贯紫金城。这一设计的缺点是：将拆掉玉虚宫历经劫难幸存的最后两道城墙，在最核心的紫金城内垫起十多米高的铁路路基，这无疑将彻底毁掉玉虚宫。但这一设计的优点是：铁路线是直的，不用开凿隧道，跨剑河的铁路桥也较短，比较节省投资。

部队首长和技术人员没有简单地按图纸施工。他们在听取了地方干部群众，包括玉虚宫八字门边居住的老道长李诚玉的意见后，出于保护文物古迹的想法，毅然决定将此段铁路改线，从而保全了紫金城和东宫遗址，保护了世界文化遗产武当山的重要单元——玉虚宫。1999年，原铁一师装备科科长刘凤山在《修建襄渝铁路散忆》中，是这样记述此事的：“为了保护文物古迹，不得不将老营火车站北移，增加了老营1号和2号隧道，延长了老营河大桥，加大了工程量和施工难度。”

除了在武当山火车站建了一些永久性建筑物以外，铁一师还在遇真宫内和玉虚宫外建了不少砖瓦房等。以遇真宫为例，均县二中是利用500多年前的老道观作为教室。铁一师师部医院入驻后，老道观仅够用作办公室和门诊室。部队购置砖瓦等，在东、西道院建起了三栋医护人员用房、五栋病房、一座四合院型家属房，以及食堂、水塔、篮球场等建筑。

此外，铁一师还修建了“老营革命烈士陵园”。原铁道兵一师政治部文化科副科长孙开华回忆，1977年，铁道兵一师将修建好、并试运行一年的襄渝铁路襄樊（现襄阳）至安康段，移交给铁道部正常运营。铁一师沿线收尾、善后、退场工作也随之展开。当年7月中旬，师政治部传达铁道兵西南指挥部会议精神，会议要求由铁一师牵头新建老营革命烈士陵园，将修建襄渝线的铁二师、铁十三师和铁一师所有修路时因公牺牲、因公死亡的战友遗骸，移入新建烈士陵园安寝。铁一师文化科设计筹建老营革命烈士陵园工作，并配合群工科将铁一师沿线牺牲的200多名战友遗骸火化、刻碑，安全迁移到新建烈士陵园安葬。

如果将铁一师规划建设武当山城区，同建设老营革命烈士陵园联系起来看的话，那么，众多的质疑可以得到合理的解答：铁一师准备把老营建成一个大城镇，师部驻地和后勤保障中心也将建在这里。而安葬在烈士陵园的战友们，将欣慰地俯瞰到这支英雄部队的茁壮成长！不得而知的是，铁一师最终没有完成对武当山城区的规划和建设，而是将师部，即今天的中铁十一局集团有限公司“办公科研综合大楼”及附属建筑，建在了武汉市武昌区丁字桥103号。

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